補償器在船舶工業中的應用

   由于船舶、艦艇上的空間是寶貴的，因此在汽、水、油和煙道管路上，柴油機排氣口及機泵進出口等的熱位移補償和減振降噪元件廣泛采用結構緊湊、密封性好、安裝方便的波紋補償器。

　船舶配管采用的波紋補償器和陸地配管是不同的，由于航海船舶受風浪等影響，造成船體變形產生特有的變位移，需由膨脹節吸收，在疲勞計算方面不僅要考慮壓力、溫度變化產生的循環次數，還需考慮船體變形產生位移的循環次數，還要用MINER的累積操作理論進行校核。

　由于船舶空間寶貴，船用設備和零部件結構及布置都比較緊湊，使有些船用補償器的開關就比較，并非圓形或矩形，而是圓缺形。

　目前，船用補償器已有標準：CB1153《金屬波紋膨脹節》用于海水、壓載、消防和油、蒸汽管道系統，溫度不大于200℃；GB12522《不銹鋼波紋膨脹節》，用于PN不大于.05MPA，溫度不大于550℃排氣管路系統。

　液化   氣船用膨脹節

　液化   氣船用膨脹節是在-162℃超低溫下操作，   考慮船舶特有的變形和振動的吸收，膨脹節萬一發生龜裂，氣體外泄將有發生爆炸的危險，因此對該類膨脹節的設計，制造應嚴格要求，材料選擇、結構分析及設計圖紙等   嚴格審查，并且按有關法規進行試驗、檢查和驗收。